Camión de bomberos de Tropos Motors
Notas

Las flotas de camiones conectados a la nube son el futuro: Tropos Motors

El camión de bomberos de Tropos Motors está equipado con una tablet Panasonic TOUGHBOOKTM FZ-G1 para rastrear o recibir información de emergencia.

Los concept de camiones de flotas conectados son impulsados por el software patentado de Panasonic y la plataforma de servicios en la nube OneConnect. La compañía dice que representan un enfoque de flota más accesible y más ágil concebido para mantener el flujo de negocios en espacios reducidos o de última milla.

Ya sea que esté entregando información justo a tiempo al operador de la flota para las necesidades de respuesta de emergencia o manteniendo el funcionamiento de la pequeña empresa sin interrupciones, los camiones utilitarios compactos de Tropos equipados con la tecnología de Panasonic encajan en los espacios metropolitanos más estrechos para completar el trabajo apoyando el ambiente con llantas renovadas.

“El objetivo es abordar las necesidades de las empresas que dependen de vehículos comerciales pequeños con una solución práctica y eficiente”, dijo el fundador y CEO de Tropos, John Bautista. “Con la capacidad de acomodar cargas útiles grandes y especialmente diseñadas, nuestros vehículos se crean teniendo en cuenta la versatilidad para cumplir con los requisitos de cualquier aplicación corporativa, de primera respuesta, agrícola o de última milla”.

Según Panasonic, un camión de bomberos de tamaño completo podría costar hasta $500,000, pero el camión de bomberos Tropos FRV es una décima parte del costo y ofrece capacidades similares. De hecho, estos camiones tienen una huella que se ajusta al ancho de una ruta de carro típica. Debido a su menor estatura, este camión de bomberos puede acceder a situaciones de emergencia con espacios más reducidos e incluso puede caber debajo de la mayoría de las restricciones de altura de la estructura de estacionamiento.

Connected Last Mile Refrigeration Cargo es el segundo concept de producción en el piso de exhibición que muestra un camión de carga de cadena fría Hussmann del tamaño correcto de Tropos Motors equipado con refrigeradores aislados del panel de aislamiento de vacío (VIP) RADBD de pequeño compartimento.

Connected Last Mile Refrigeration Cargo es el segundo concepto de producción en el piso de exhibición que muestra un camión de carga de cadena fría Hussmann de Tropos Motors equipado con refrigeradores aislados de panel de aislamiento de vacío (VIP) de compartimiento pequeño (VIP). Esta tecnología se mantiene 13 veces más fría que los refrigeradores de poliuretano regulares en el mercado y es más delgada para permitir más producto en el refrigerador.

Con su naturaleza altamente reciclable y de ahorro de energía, no hay necesidad de tecnología adicional para refrigerar toda la caja de carga. VIP es la solución perfecta para entregas de metro y pequeñas tiendas, según el fabricante.

Además, con el enfriamiento compartimentado, no hay consumo de energía adicional en el sistema eléctrico/de batería del camión. “Nuestra tecnología de aislamiento VIP ayuda a ahorrar de múltiples maneras: costo total y energía limpia, ya que hay menos necesidad de enfriamiento de los dispositivos de compresión”, dijo el presidente de PIDSA, Jeff Howell. “Un ganar-ganar en dos frentes y un cambio de juego en entregas de cadenas geniales más pequeñas”.

La plataforma global OneConnect de Panasonic garantiza que los vehículos se mantengan y estén actualizados al proporcionar recordatorios de mantenimiento predictivo al conductor, al tiempo que proporciona análisis a través de la plataforma al OEM y al consumidor final. Según Statista, para 2023, habrá más de 342 millones de vehículos conectados en todo el mundo.

Como se representa en el vehículo conceptual, los análisis de OneConnect se pueden personalizar para centrarse en los datos del vehículo eléctrico para crear algoritmos que mejoren la eficiencia de la batería para optimizar el estado de salud del vehículo a corto y largo plazo y la inversión total de uno. El análisis y los datos de OneConnect pueden almacenarse o accederse a través de SkipGen o SPYDR y transferirse entre el OEM, el vehículo y el consumidor final.

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