Simulador de conducción de camiones
Notas

Usando la tecnología para crear una nueva generación de camioneros

Cuando los estudiantes de secundaria consideran su futuro profesional, ¿piensan que quiero ser un conductor de camión? ¿El término “conductor de camión”; inspira a los padres y consejeros escolares a recomendar el trabajo a sus hijos y estudiantes?

En este momento, la respuesta es no, lo que significa que estamos perdiendo una oportunidad. El ingreso promedio de un graduado de secundaria en los EU en 2016 fue de $30,800, no muy por encima del nivel de pobreza para una familia de cuatro. Conducir camiones, una profesión abierta a los graduados de secundaria, paga mucho mejor, incluso en el nivel de entrada. Y hay una demanda de personas en la profesión: en este momento, los EU necesitan unos 50,000 conductores más de los que tienen, según las Asociaciones de Camiones Americanos.

Entonces, ¿por qué los jóvenes no están haciendo fila para estos trabajos? Una respuesta puede ser el término “conductor de camión”, que describe un trabajo de antaño. Hoy en día, podría describirse mejor como gerente de transporte. No solo salta al volante de un camión para convertirse en gerente de transporte. Tanto en los Estados Unidos como a nivel mundial, es una profesión altamente regulada, por una buena razón.

DEMANDAS TÉCNICAS

Primero, es técnicamente exigente, los camiones emplean cada vez más tecnología de alta gama. En segundo lugar, es vital. Más de $700 mil millones de la factura de flete del país se paga a las empresas de transporte. La economía de los EU depende de que los camiones entreguen casi el 70 por ciento de toda la carga que se transporta anualmente en la nación. Y hay un factor de seguridad pública, los choques que involucran camiones con una clasificación de peso bruto del vehículo de más de 10,000 libras mataron a 4,761 personas en 2017, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. Al igual que un piloto de línea aérea, un gerente de transporte es responsable no solo de su vida, sino de la vida de los demás.

Hay otras similitudes. Al igual que los pilotos, los conductores necesitan entrenamiento. Para obtener la licencia, deben tomar y aprobar un plan de estudios prescrito por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, que requiere el dominio de las regulaciones federales que regulan los dispositivos de registro electrónico, las horas de servicio y las reglas de fuera de servicio. Deben pasar una prueba antidoping y un examen médico. Y deben estar familiarizados con las normas de tráfico y seguridad de cada estado por el que pasan.

LA FORMACIÓN COMO UN PUENTE

Es en el área de capacitación donde podemos encontrar el mejor puente entre la necesidad de la nación de camioneros de larga distancia, o gerentes de transporte, y la necesidad de los jóvenes de una ocupación que valga la pena y esté bien pagada. Para comenzar, se puede contratar a un conductor recién capacitado como aprendiz por $ 50,000 por año o más. Y estos trabajos pueden servir como un trampolín para cientos de posiciones más altas en el sector de la cadena de suministro.

La antigua forma de entrenar a un conductor de camión, ahora, por suerte, se está volviendo obsoleta, era hacer que el candidato obtuviera un permiso de aprendiz memorizando las leyes y regulaciones apropiadas y aprobando un examen escrito. Esto sería seguido por un entrenamiento detrás del volante. Primero vendrían los conceptos básicos (inicio, retroceso, giro, etc.) y luego un período durante el cual el nuevo conductor sería observado por un instructor hasta que se considerara que estaba listo para conducir solo.

Todavía es necesario conocer las leyes y regulaciones, y aún es necesario pasar un tiempo al volante. Lo nuevo, y cada vez más esencial, es el entrenamiento con simuladores. Para proporcionar una formación precisa y precisa, los simuladores deben proporcionar una tecnología superior y actualizada para reproducir con precisión la dinámica del camión, la carretera, el entorno, el movimiento y la interacción con el entorno visual.

TECNOLOGÍA COMO PUNTO DE VENTA

Los jóvenes de hoy pasan su vida tratando con la tecnología y la simple conciencia de que convertirse en conductor de camión/gerente de transporte involucra este tipo de capacitación ayudaría a estimular el interés en la trayectoria profesional. También debería hacer que los jóvenes se sientan cómodos con el proceso de capacitación. Es un enfoque que ya conocen.

Dicho esto, es importante recordar que el simulador no es un juguete o videojuego, sino una herramienta de entrenamiento extremadamente sofisticada. Hecho correctamente, el entrenamiento con simulador fomentará las habilidades, la toma de decisiones y la perspicacia operativa requeridas para pilotar de manera segura lo que podría ser un vehículo peligroso de 80,000 libras.

Aprender a conducir un camión grande y moderno es muy parecido a aprender a volar un avión: se trata de mucha tecnología, el trabajo requiere tanto juicio como experiencia y la seguridad pública es una consideración importante. Con un simulador, puede enseñar las habilidades para lidiar con, por ejemplo, un parche de hielo negro o una explosión de la rueda motriz. No se puede hacer eso con el entrenamiento convencional detrás del volante.

Considera al capitán Sully “Sullenberger”, quien en 2009 aterrizó con éxito un avión de US Airways en el río Hudson, salvando a todos a bordo. Él no desarrolló las habilidades necesarias para enfrentar esa situación al aterrizar aviones reales en ríos reales, el entrenamiento de simulación, junto con las rápidas respuestas de Sullenberger, lo hicieron posible. La simulación es obligatoria para los pilotos de entrenamiento, y debería ser también para entrenar a los conductores de camiones con llantas renovadas en méxico. Los conductores de mañana lo exigirán.

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