Camiones anti smig recorriendo una carretera en California
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California exige controles de smog para camiones pesados

Los camioneros tendrán que hacer que sus equipos sean controlados por smog y certificados para poder operar legalmente en California bajo un proyecto de ley firmado por el gobernador del estado, Gavin Newsom.

La medida, el Proyecto de Ley 210 del Senado, convierte a California en el primer estado con un programa de control de smog para camiones de servicio mediano y pesado. Sin embargo, proporciona a la industria algunos años de alivio antes de que comiencen los controles de smog. La fecha estimada de inicio de un programa operativo es 2023.

La ley requiere que la Junta de Recursos del Aire del estado primero planifique y realice un programa piloto, luego elabore un conjunto completo de regulaciones. Se requerirá que todos los camiones que operan en las carreteras de California, no solo aquellos registrados en el estado, tengan certificados de cumplimiento de smog.

PROGRAMA PILOTO

La junta tiene hasta dos años después de completar el programa piloto para comenzar a implementar un programa integral de control de smog.

Se aplicará a los camiones diésel Clase 4 y más pesados, aquellos con clasificaciones de peso bruto del vehículo superiores a 14,000 libras. No se aplica a vehículos a gasolina.

Debido a que solo requiere controles de smog, la medida no se verá afectada por la batalla por el intento del gobierno federal de cancelar el poder establecido desde hace mucho tiempo de California para establecer estándares de emisiones de vehículos que sean más estrictos que los límites federales.

PAQUETE CLIMÁTICO

Ante la inacción de la Casa Blanca ante el cambio climático, California está avanzando y liderando el camino, dijo Newsom. La firma del proyecto de ley del viernes fue parte de un paquete más amplio de acciones destinadas a mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el estado.

Parte de ese paquete fue la firma de una segunda medida, SB 44. Requiere que la Junta de Recursos del Aire desarrolle un plan para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los camiones de Clase 4 y más pesados. Pero eso podría ser desafiado por la demanda esperada sobre la exención de emisiones de California.

Newsom también emitió una orden ejecutiva de resistencia climática. Su objetivo es aprovechar los $700 mil millones en inversiones de pensiones del estado para promover un menor uso de combustibles fósiles y la adopción de tecnologías neutras en carbono.

Esa orden también ordena a las agencias de California que consideren los gases de efecto invernadero y las emisiones al adquirir nuevos camiones y equipos de construcción.

PARTICIPACIÓN DEL CONDADO DE SAN BERNARDINO

La senadora estatal Connie Leyva, demócrata del condado de San Bernardino fuertemente afectado por el smog, presentó el SB 210, el proyecto de ley de control de smog de camiones, a principios de este año.

El condado es el sitio de más de 5,000 almacenes e instalaciones de distribución de carga, según un informe reciente de la Asociación de Gobiernos del Sur de California, los camiones diesel desde los puertos gemelos de Long Beach y Los Ángeles conducen a esas instalaciones.

El cabildeo de la industria de carga pesada el año pasado mató un esfuerzo anterior de Leyva

OBJECIONES DE GRUPO DE CAMIONES

La Asociación de Camiones de California se opuso particularmente a la ausencia de un límite en la tarifa para un certificado de verificación de smog. La CTA tomó una posición neutral después de que se modificó el proyecto de ley para limitar la tarifa a $30 por certificado.

Los camiones pesados representan más del 80 por ciento de las partículas de diesel que causan smog en el estado. También producen casi el 60 por ciento de las emisiones tóxicas de NOx, según la junta aérea. NOx, u óxidos de nitrógeno, es un subproducto de la quema de combustibles fósiles. El diesel es particularmente rico en NOx.

APOYO AL GRUPO AMBIENTAL

La medida de control de smog significa que los californianos respirarán más fácilmente, dijo Bill Magavern, director de políticas de la Coalición para el Aire Limpio.

La coalición y la American Lung Association en California fueron copatrocinadores del proyecto de ley.

La junta aérea estima que un tercio de los camiones de Clase 8 registrados en California no cumplen con las normas de emisiones actuales y tampoco han pasado por un proceso de renovado de llantas, lo que los coloca como altamente contaminantes y un peligro ecológico para las acciones que se están tomando.

El programa estimó que el programa de smog reducirá las emisiones de NOx hasta en 93,000 toneladas entre 2023 y 2031. Es el equivalente a sacar 145,000 camiones Clase 8 de las carreteras.

La medida crea un campo de juego nivelado para aquellos operadores que se han tomado el tiempo y los gastos para cumplir con los estándares de emisiones de California, dijo Magavern.

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