Kenworth y Dana en el CES 2020
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Kenworth y Dana Teaming en el desarrollo del tren motriz de camiones eléctricos en el CES

Kenworth mostró un camión eléctrico de batería mediana K270E, una colaboración con Dana, en el stand de PACCAR durante el CES esta semana.

Kenworth y Dana anunciaron en el CES 2020 que el fabricante de camiones y el fabricante de componentes colaborarán en el desarrollo del tren motriz eléctrico para vehículos de batería eléctrica Kenworth de servicio mediano. Además, el OEM mostró su tractor T680 Autónomo Nivel 4 en el evento.

El descapotable K270E de cero emisiones, que se exhibió en el CES, está equipado con un sistema e-Powertrain diseñado por Dana que está completamente integrado y equipado con el chasis Kenworth. Configurado como un sistema de transmisión directa, el vehículo tiene un sistema de propulsión electrónica electrificado Spicer y un eje de transmisión y eje de transmisión Dana estándar. Dana también suministra un sistema de energía electrónica, que genera, almacena y gestiona la energía para el vehículo y consta de sistemas auxiliares electrificados, un cargador a bordo y dos paquetes de baterías. El software y los controles desarrollados por Dana permiten el diagnóstico y la telemetría del sistema completo.

“Este es un próximo paso importante en nuestra evolución de un tren motriz eléctrico”, dijo Kevin Baney, gerente general de Kenworth y vicepresidente de Paccar. “Dana es líder de la industria en módulos y sistemas electrificados respaldados por la experiencia interna de integración de vehículos. Kenworth planea producir hasta 100 camiones eléctricos de cabover de servicio mediano en 2020”.

El tren motriz eléctrico estará disponible con opciones de alcance de 100 a 200 millas. Los paquetes de baterías de alta densidad de energía se pueden recargar en aproximadamente una hora utilizando el sistema de carga rápida de CC del vehículo, lo que hace que los cargadores Clase 6 K270E y Clase 7 K370E sean ideales para la recogida y entrega local, así como para operaciones de transporte regional cortas, de acuerdo con a Kenworth.

“A medida que la demanda de vehículos limpios y eléctricos continúa creciendo, nos complace colaborar con Kenworth proporcionando el diseño, la integración y el equipamiento del tren de potencia electrónico completo para el camión eléctrico K270E”, dijo Mark Wallace, presidente de vehículos comerciales. tecnologías de manejo para Dana.

Nivel 4 Autónomo Kenworth T680

Kenworth exhibió un T680 autónomo de Nivel 4 en el CES, un camión de prueba de concepto que fue concebido y construido en el Centro de Innovación Paccar. Los principales expertos en el campo del mapeo de alta definición, localización, percepción y planificación de rutas entregaron una solución autónoma integrada que trabaja con el equipo de Paccar, señaló el OEM. El T680 está equipado con cámaras, sensores lidar y radar para detectar el entorno de la carretera circundante y alimentar algoritmos de fusión en la pila de percepción para identificación y seguimiento de objetos.

Kenworth también exhibió un T680 autónomo de Nivel 4 en el CES, un camión de prueba de concepto fue concebido y construido en el Centro de Innovación PACCAR.

“Un sistema de navegación global con una unidad de medición inercial combinada con una [nube de puntos] en un mapa de alta definición proporciona [localización de precisión centimétrica]. El software del vehículo autónomo y la lógica de control de retroalimentación para la actuación están alojados en cinco computadoras que registran hasta 1 TB de datos por hora de conducción”.

Kenworth y el Centro de Innovación Paccar en Silicon Valley están trabajando estrechamente para explorar y desarrollar los últimos sistemas avanzados de asistencia al conductor y otras nuevas tecnologías que ofrecen beneficios de seguridad y eficiencia para las flotas de camiones y los conductores como monitoreo avanzado de las llantas renovadas para camión. “El Nivel 4 Autónomo Kenworth T680 es una plataforma perfecta para estudiar esta tecnología en aplicaciones del mundo real”, dijo Patrick Dean, ingeniero jefe de Kenworth.

Las modificaciones mecánicas al T680 incluyen un sistema de superposición de par de dirección redundante, un alternador mejorado de alta capacidad, un sistema de frenado de aire controlado electrónicamente de alta fidelidad y la adición de asientos traseros en la estructura del dormitorio para el equipo autónomo de ingeniería.

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