Desde el lanzamiento del Chevrolet Colorado y GMC Canyon en 2014, GM ha sido el único fabricante de automóviles que ofrece camionetas pickup medianas, grandes y pesadas en los EU. Esta estrategia de tres camionetas “dio como resultado casi 949,000 ventas totales de camionetas en 2017”, según la firma de investigación de la industria Autodata Corp. Eso es más que cualquier otro competidor.

Ahora Ford Motor Co. está preparando su Ranger de tamaño mediano y Fiat Chrysler está probando una camioneta Jeep de tamaño mediano. Pronto, cada uno de los fabricantes de automóviles de los Tres de Detroit tendrá una estrategia de tres camiones.

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Chevrolet planea atraer nuevos compradores a medida que se aleja de la creciente competencia y el rediseñado 2019 Silverado juega un papel importante, dijo Sandor Piszar, gerente de marketing de Chevrolet trucks, en una entrevista durante el North American International Auto Show en Detroit.

¿Cómo describirías el estado actual de los camiones Chevrolet?

Si observas el negocio de camiones, General Motors fue el líder por cuarto año consecutivo y Chevrolet fue uno de los principales impulsores en esa estrategia de tres camiones. Cuando vemos a los competidores luchando para ponerse al día y presentar sus propios camiones medianos, la imitación es la forma más sincera de adulación.

Creo que eso se debe al hecho de que sabemos lo que buscan los clientes de camiones en función de nuestra comprensión del mercado de camiones. Es por eso que presentamos el Colorado cuando lo hicimos. Desde el lanzamiento, ya hemos vendido más de 300,000 Colorados y estamos invirtiendo continuamente en el espacio.

¿Cuál es la estrategia a corto plazo para Silverado?

La producción para el nuevo camión comienza este verano. A medida que avanzamos lentamente para garantizar la calidad, veras que comienzan a llegar a los concesionarios más adelante en el otoño. Así que estamos en un gran lugar. Tenemos la capacidad de producción del camión actual y vamos a aumentar lentamente el camión nuevo y hacer la transición de una manera muy lógica y mesurada.

Se están acortando los ciclos de vida de los productos para los camiones, ¿es eso lo normal?

Es de vital importancia mantener un alto nivel de ventaja competitiva y creo que eso se refleja en los ciclos de vida de los productos que se ven en camiones, cruces y SUV.

Eso ha sido un gran crecimiento en el segmento. Hay altos y bajos económicos, fluctuaciones en el precio del gas, pero hay un grupo central que siempre compra una camioneta porque es su único vehículo por elección, o necesitan un camión para hacer su trabajo o para habilitar lo que quieren hacer en los fines de semana. Siempre puedes contar con ese comprador central.

Has visto ese crecimiento con nuevas personas en el segmento. Y el Silverado 2019 realmente es un vehículo sin compromisos. Obtiene todas las características de refinamiento, tecnología, seguridad y lujo que puede encontrar en cualquier automóvil, y obtiene toda esa capacidad de un camión de tamaño completo. ¿Por qué no quieres una camioneta, verdad?

¿Por qué Chevrolet ofrecerá un motor diesel en el nuevo Silverado?

Creemos que hay una gran oportunidad para un diésel en nuestros livianos y el turbodiesel Duramax de 3 litros que hemos desarrollado va a ser un ganador. Es un seis recto, tan intrínsecamente suave, vinculado a una transmisión automática de 10 velocidades. Va a tener un gran poder y capacidad, así como la eficiencia.

¿Por qué Chevrolet considera el diesel como una parte importante de sus objetivos de economía de combustible?

La cartera de Chevrolet ofrece más opciones de diesel que cualquier otro fabricante. Hemos visto una buena victoria en el ejemplo de Colorado. Es alrededor del 10 por ciento de nuestra producción, está trayendo un grupo demográfico de educación superior y de ingresos más altos. Treinta millas por galón en la carretera es la camioneta más eficiente en cualquier segmento en los Estados Unidos.

¿El diésel está disponible en todos los modelos 2019 Silverado?

No nos hemos metido en eso, pero estará disponible en múltiples adornos y múltiples tipos de longitud de cama.

¿Tiene GM una meta de vender un millón de camionetas al año?

No quiero decir que estamos persiguiendo un número específico. Nuestra prioridad es asegurarnos de entregar los camiones adecuados para los clientes y francamente que lo hagamos de manera rentable para la empresa. Creo que has visto un alto nivel de disciplina por parte de Chevrolet y General Motors en nuestra estrategia de comercialización.

Algunos de nuestros competidores realmente han sobre puesto el gasto en incentivos para perseguir un número de crecimiento de acciones. Lo haremos de manera inteligente con una estrategia disciplinada de salida al mercado que no dañe nuestros residuos o la opinión de nuestra marca y que ofrece un alto nivel de valor en un producto que se ejecuta para lo que buscan los clientes.

El mercado de camiones parece estar cambiando más rápido que nunca.

Es uno de los segmentos más acalorados y competitivos de la industria automotriz. No hay duda.