Isuzu FTR 2018 de 4 cilindros
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Lllegan los motores de 4 cilindros a los camiones de Isuzu

Isuzu Commercial Truck of America dijo que comenzará la producción de un nuevo camión de clase 6 con un primer motor diesel de cuatro cilindros del segmento.

El nuevo camión, el Isuzu FTR 2018, está diseñado para navegar en entornos urbanos densos y se construirá en una nueva instalación de Spartan Motors de 85,000 pies cuadrados en Charlotte, Michigan, a partir de mayo, dijo Isuzu al inicio del 2017 Show de camiones de trabajo en Indianapolis.

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Isuzu dijo que comenzará a tomar pedidos del camión que tendrá un precio de venta inicial de $82,180.

Isuzu se arriesga a ofrecer un motor más pequeño en una clase de camiones que generalmente comienza en seis cilindros.

Si bien la división Freightliner de Daimler ha observado el mayor uso de motores de cuatro cilindros en camiones, la mayoría de los fabricantes consultaron el plan de apegarse a los motores más grandes para la Clase 6 y los camiones más grandes.

Navistar dijo que no tiene planes de ofrecer motores de cuatro cilindros. Del mismo modo, Cummins Engine, uno de los fabricantes de motores diésel más grandes del mundo, no prevé una justificación convincente para introducir un motor de cuatro cilindros en el mercado de camiones de servicio mediano en un futuro cercano.

El FTR será impulsado por el motor diesel Isuzu 4HK1-TC de cuatro cilindros turboalimentado de 5.2 litros, el primero en el segmento.

Isuzu dijo que el motor ahora tiene una clasificación de durabilidad B-10 de 375,000 millas, lo que significa que el 90 por ciento de los motores deben alcanzar ese kilometraje antes de requerir una revisión. Eso representa un aumento de 65,000 millas desde la calificación B-10 anterior de 310,000 millas del motor.

La configuración de cabina baja hacia adelante de la nueva camioneta le da más espacio de carga dentro de una longitud total determinada que las camionetas convencionales de Clase 6. Vendrá en ocho longitudes de distancia entre ejes, que van desde 152 a 248 pulgadas, y acomodará cuerpos de 14 pies a 30 pies, permitiendo una amplia variedad de aplicaciones corporales.

El diseño de cabina baja de la FTR hace que sea más fácil conducir en el tráfico.

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