La eStartup Thor Trucks será rentable desde el inicio de la producción el próximo año debido a los subsidios ambientales disponibles para los camiones eléctricos, dijo el cofundador Giordano Sordoni en el Auto Show de Los Ángeles en 2018.
Durante una presentación en la competencia de las 10 principales empresas de Automobility LA el martes, Sordoni dijo que la compañía de Los Ángeles tiene millones de dólares en pedidos y espera ganar dinero incluso sin los subsidios de la Junta de Recursos del Aire de California y otros reguladores en dos años según el camión.
Thor, que diseña sistemas de baterías eléctricas y chasis modulares para vehículos comerciales, ganó la competencia de $15,000 en un inicio de software de ubicación y una compañía de cartografía autónoma.
Tienen clientes en trámite y hay mucha viabilidad para el negocio, dijo Tarek Elessawi, uno de los jueces de la competencia y asociado senior de Plug and Play Ventures en Sunnyvale, California.
Durante una presentación el martes en el Auto Show de LA, el cofundador de Thor, Giordano Sordoni dijo que la compañía tiene millones
Thor recientemente comenzó una nueva ronda de financiación y pronto lanzará Plug and Play, dijo Sordoni.
La movilidad es un gran foco para los capitalistas de riesgo, dijo. La red con VCs, ya sea que sean la persona adecuada para ti o que conozcan a la persona adecuada para ti, siempre es importante.
Thor, que ha duplicado su empleo a alrededor de 35 en el último año, firmó un acuerdo en julio con United Parcel Service para desarrollar dos camionetas de entrega Clase 6 para las pruebas del próximo año en Los Ángeles. El programa va por buen camino, con UPS muy involucrado en la retroalimentación, dijo Sordoni.
Dijo que las pruebas en carretera del tractor eléctrico de uso pesado Thor ET-One continúan. Thor ha firmado un acuerdo para la fabricación por contrato y enviará las piezas para el ensamblaje en lugar de construir los propios camiones. Sordoni declinó nombrar al fabricante.
“No queríamos poner en marcha nuestras propias instalaciones de fabricación multimillonarias cuando hay un montón de equipos originales y proveedores que están mejor establecidos para ensamblar camiones que nosotros”, dijo Sordoni.
Ni Sordoni ni el cofundador Dakota Semler son ingenieros capacitados. Decidieron concentrarse en ciertas partes de los camiones eléctricos en lugar de tratar de hacer todo en casa.
Thor recientemente firmó una sociedad para fusionar su tecnología de batería con un eje electrónico desarrollado por AxleTech con sede en Michigan. Thor también compra motores eléctricos.
Como integrador de tecnología, Thor ha encontrado nuevos clientes, como un proyecto reciente que hace un tren de potencia eléctrico para una empresa de montacargas industrial.
El setenta por ciento de los camiones de servicio mediano y pesado viajan menos de 150 millas por día, dijo Sordoni. Los servicios de entrega de paquetes como FedEx y UPS cubren aproximadamente 60 millas por día.
“Esto demuestra que incluso fuera de los deslumbrantes superdeportivos y camiones pesados que reciben todos los titulares, hay clientes en cada uno de estos segmentos vocacionales que están entusiasmados con el potencial de los vehículos eléctricos en su arena”, dijo.
